涂裝噴漆行業(yè)廢氣處理

汽車的涂裝技術(shù)有很高的技術(shù)含量，對汽車起著至關(guān)重要的作用，但是涂料的過程也是產(chǎn)生廢氣最多的環(huán)節(jié)，就目前來講，很多企業(yè)對它的危害程度不太了解，即使想要處理，也被它高昂的價(jià)格以及較高的技術(shù)成本所折倒，大多數(shù)企業(yè)為了節(jié)約成本，就直接排放到空氣中。

有害氣體的排放在融入空氣的過程中產(chǎn)生新的污染，對周圍人群造成微量的損害，但是如果長期在這種污染后的空氣，就會(huì)對人體造成無法挽回的后果。汽車生產(chǎn)的四大工藝中，涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”最多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。

汽車裝載操控室的廢氣來源很多都是來自噴油漆的工作室晾干以及烘干室�，F(xiàn)在，廢氣在很多汽車廠都經(jīng)過嚴(yán)格處理，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。

可是，噴漆車間和晾干車間所產(chǎn)生的有害氣體大都直接通到室外，根本就沒有凈化，這是不符合新的環(huán)保法的規(guī)定的。特別是在有重要作用的新的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閲娖釓U氣是整個(gè)涂裝線的敏感指標(biāo)，我們必須做好改造需求的預(yù)算評估工作，自己預(yù)計(jì)出最合理的責(zé)任區(qū)間，同時(shí)與投標(biāo)單位做好做充分的溝通，這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)履行的義務(wù)。
 

1、汽車涂裝噴漆廢氣處理技術(shù)

吸附處理技術(shù)是廢氣處理技術(shù)的主要方式，其核心是依靠高性能的吸附劑，高性能的吸附劑應(yīng)具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。當(dāng)前于工業(yè)運(yùn)用之中，廢物附著解決工藝中最經(jīng)常使用的附著劑是碳分子與沸石分子篩兩類。

1.1廢氣吸附處理的常用吸附劑

活性炭具有孔穴豐富、比表面積大的優(yōu)點(diǎn)，適用于大部分VOCs的吸附凈化，但是當(dāng)廢氣濕度>60%時(shí)，其吸附效果會(huì)大大降低。除此之外，活性炭應(yīng)用于實(shí)際中常常會(huì)引發(fā)安全問題，因其

不穩(wěn)定性遇熱空氣會(huì)自燃起火，因此再生應(yīng)使用水蒸氣。

在油漆的噴灑車間里面，無用的氣體潮濕程度rh在百分之八十五到百分之九十之間，假設(shè)用活性炭相關(guān)的材料進(jìn)行吸收，則必須把這些氣體先把水汽弄出去，操作流程非常不簡單，所以該方法不建議采用。

相對于活性炭，沸石吸附劑的特性為:不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較強(qiáng)的疏水性，當(dāng)廢氣濕度RH<90%時(shí)，表現(xiàn)出很好的VOCs吸附效果。

1.2利用分子進(jìn)行吸附的相關(guān)技術(shù)結(jié)構(gòu)分析

依照吸收附著劑在裝備里的作業(yè)形態(tài)，可以把吸收附著手法裝備分成穩(wěn)定床、移位床、流化床與旋轉(zhuǎn)輪的方式。這里面，穩(wěn)定床不可以滿意延續(xù)吸收附著的條件。移動(dòng)床和流化床雖可以連續(xù)吸附，但存在吸附劑的磨損和消耗問題。

轉(zhuǎn)輪主體為一個(gè)表面用吸附劑覆蓋的旋轉(zhuǎn)輪，劃分為三個(gè)區(qū)域:吸附區(qū)、再生區(qū)和冷卻區(qū)。每個(gè)VOC成分都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，特別是在有重要作用的有機(jī)廢氣部分，往往凈化氣體的不同不僅會(huì)引起外觀設(shè)計(jì)的巨大差異，同時(shí)會(huì)對再生區(qū)功能產(chǎn)生巨大的影響，因?yàn)槲⑿〉氖д`即會(huì)引起失之毫厘謬以千里的巨大影響，這就要求我們綜合當(dāng)時(shí)的天氣情況、周邊的環(huán)境情況等作出綜合的考量。

由于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，吸附劑循環(huán)的吸附、脫附和冷卻，對有機(jī)廢氣進(jìn)行再次利用。所以，使用轉(zhuǎn)輪能有效利用有機(jī)廢氣，而且設(shè)備操作簡單極易保養(yǎng)、還可控吸附劑的損耗在很小的范圍內(nèi)。

2、汽車涂裝噴漆室廢氣特性

表面看上去，汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的，但是它更深層的含義是為了保護(hù)車體免遭腐蝕，對汽車起著最主要的保護(hù)作用，而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。在原來的制作中，有機(jī)溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料，他們最后會(huì)形成廢物氣體污染空氣質(zhì)量。

目前，國家已經(jīng)出臺有關(guān)VOCs的治理辦法，但各地區(qū)的執(zhí)行效果不理想。因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)對汽車涂裝VOCs有機(jī)廢氣處理技術(shù)的討論，為提高空氣質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

在進(jìn)行汽車的噴裝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該保證室內(nèi)空氣的質(zhì)量，以此來保證室內(nèi)人員的安全，相應(yīng)的措施是保證連續(xù)換風(fēng)，而且換風(fēng)速度要保證在一定風(fēng)速之內(nèi)。噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發(fā)的有機(jī)溶劑，主要包括芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。

正是因?yàn)�，上漆工作車間，空氣流通速度快，造成其密集度小，一般小于一百毫克/立方米，還有，上漆工作車間的傳播氣體存在少許原始油漆氣體，尤其在烏夜啼噴漆的工作車間，尤其的明顯，是處理出現(xiàn)問題，鑒于此，對它的清楚應(yīng)該進(jìn)行預(yù)清楚，防止它影響相關(guān)材料的效果。

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